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1、承載力強。在同樣的內(nèi)齒套直徑和聯(lián)軸器大直徑下，齒式聯(lián)軸器的承載力均值比直齒式聯(lián)軸器提升16～30％。
2、角位移賠償量大。當(dāng)軸向偏移等于零時，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o，而齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o30'，提升60％。在同樣的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒容許的角位移大。
3、鼓形齒面使內(nèi)、外齒的觸碰標(biāo)準(zhǔn)獲得改進(jìn)，防止了在角位移標(biāo)準(zhǔn)下直齒齒端棱邊擠壓成型，應(yīng)力的缺點，一起改進(jìn)了齒面磨擦、損壞情況，減少了噪音，檢修期長。
4、外齒套齒端呈音響喇叭樣子，使內(nèi)、外齒裝拆非常便捷。
5、傳動系統(tǒng)高效率達(dá)99.7%。
萬向聯(lián)軸器的抗壓強度剖析，世界各國學(xué)家已進(jìn)行了很多科學(xué)研究工作中。徐啟清選用材料力學(xué)法對膜片聯(lián)軸器開展了應(yīng)力分析應(yīng)用場景金屬薄板彎折基礎(chǔ)理論和有限元法創(chuàng)建六孔圓環(huán)狀和束身形脈沖阻尼器的測算實體模型，并開展應(yīng)力分析；創(chuàng)建了簡單化的五分之一脈沖阻尼器有限元實體模型，測算了扭距、向心力、徑向偏差、角向偏差造成的地應(yīng)力等選用有限元法測算膜片聯(lián)軸器靜動態(tài)性地應(yīng)力，獲得脈沖阻尼器危險點處的地應(yīng)力測算了膜片聯(lián)軸器的地應(yīng)力，算出膜片聯(lián)軸器特性兩者之間地應(yīng)力特點有密切相關(guān)創(chuàng)建了一張脈沖阻尼器的有限元實體模型，測算算出脈沖阻尼器的等效用力云圖，并強調(diào)了脈沖阻尼器的地應(yīng)力風(fēng)險地區(qū)。所述參考文獻(xiàn)因此僅僅對一張脈沖阻尼器創(chuàng)建簡單化實體模型，針對膜片聯(lián)軸器總體觸碰有限元分析的有關(guān)科學(xué)研究很少有報導(dǎo)。
聯(lián)軸器是聯(lián)接電機與制冷壓縮機的正中間構(gòu)件，它與電機及電機轉(zhuǎn)子軸徑的相互配合精密度也會對發(fā)電機組的震動造成 危害。因而，對制冷壓縮機萬向聯(lián)軸器、電機萬向聯(lián)軸器的生產(chǎn)加工，明確提出了高的規(guī)定，萬向聯(lián)軸器的內(nèi)螺紋、內(nèi)孔、內(nèi)孔 選用切削生產(chǎn)加工，在確保面表面粗糙度的一起，也考慮了平行度及平整度的規(guī)定，那樣不但提升了電機萬向聯(lián)軸器與電機轉(zhuǎn)軸徑、制冷壓縮機萬向聯(lián)軸器與電機轉(zhuǎn)子軸徑的相互配合精密度，并且為之后的安裝找正產(chǎn)生了便捷。聯(lián)軸器是高速運轉(zhuǎn)的構(gòu)件，在工作中全過程中，其軸力量造成的向心力，能造成挺大的不均衡扭矩，進(jìn)而造成震動提高，噪音擴大。以便清除聯(lián)軸器的不均衡扭矩，操縱震動發(fā)源，使系統(tǒng)軟件傳動系統(tǒng)穩(wěn)定，將聯(lián)軸器的動平衡等級提升到級，而且在轉(zhuǎn)子動平衡完畢后，將各萬向聯(lián)軸器的相對性部位，及其各地腳螺栓相匹配的螺帽、孔都干了標(biāo)識，為之后的安裝調(diào)節(jié)出示了標(biāo)準(zhǔn)。
脈沖阻尼器是聯(lián)軸器的薄弱點，取一整片脈沖阻尼器剖析其支承情況。傳送轉(zhuǎn)距時，一部分脈沖阻尼器受拉，一部分脈沖阻尼器受力，脈沖阻尼器組1受拉伸展，脈沖阻尼器組2受力松懈。聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時，山脈沖阻尼器、地腳螺栓及密封圈的品質(zhì)造成的向心力使全部的脈沖阻尼器勻稱受拉。賠償軸l句及角向偏移時，脈沖阻尼器造成彎折形變，脈沖阻尼器內(nèi)存有彎曲應(yīng)力。